空中客车公司在汉堡飞机内饰博览会上宣布，其HBCplus机上连接系统迎来重大升级。该公司已与亚马逊签署谅解备忘录，将Kuiper低轨卫星星座服务纳入产品体系，并与休斯网络系统公司达成协议，正式将其列为Ka波段管理服务提供商。同时，Viasat及其Global Xpress网络已从该计划中移除。
HBCplus作为空客提供的标准化解决方案，通过分离硬件与连接服务实现技术突破。航空公司可在不更换硬件的情况下切换Ka或Ku波段服务商，目前A350机型已支持工厂预装Ka波段设备。赛峰乘客创新公司提供的Ka2517 VICTS天线成为核心组件，而Ku波段部署因泰雷兹/Get-SAT双波束天线研发调整，预计延至2027年完成。
空客互联飞机负责人Tim Sommer强调，与亚马逊的合作具有战略意义："Kuiper项目将重塑航空连接技术格局，双方已启动技术对接工作。在低轨星座快速发展的背景下，这种开放架构能确保客户持续获得最优网络资源。"
休斯网络系统正式成为HBCplus端到端Ka波段服务商，初期通过地球静止卫星提供服务，未来计划整合低轨星座资源。该公司高级副总裁Reza Rasoulian透露，正研究将OneWeb Ku波段低轨星座纳入服务体系的可能性，目前休斯已为所有OneWeb航空天线提供调制解调技术支持。
值得关注的是，Viasat Global Xpress网络已从HBCplus推广名单中移除。Sommer解释称："现有客户服务承诺不变，但新客户将转向更具竞争力的解决方案。当前整合的HBCplus体系已通过市场验证，尽管性能尚未完全释放，但其动态优化机制能持续提升服务质量。"
技术层面，ThinKom VICTS天线系统展现出显著优势。空客表示将根据客户运营场景智能调配技术组合，硬件优化与网络协同成为提升体验的关键。行业观察人士指出，随着Starlink等低轨星座的商用，航空连接服务基准已发生根本性转变，HBCplus的模块化设计正成为应对行业变革的核心竞争力。
市场动态方面，卫星行业近期传闻阿联酋航空可能转向Starlink全机队方案，但该航司未予置评。Viasat则宣布与Telesat Lightspeed低轨星座达成合作，计划2027年为现有GM-40天线用户提供多轨道接入能力。分析认为，航空连接市场正进入多技术路线并行发展阶段，空客通过HBCplus构建的开放生态或将主导未来行业标准。
