信息来源 | 公开新闻报道
中大型可重复使用液体运载火箭智神星一号在9月1日成功首飞入轨后，国内商业可复用火箭赛道再添核心力量。
但首飞结束后，行业争议与大众疑问集中爆发：定位可重复使用的智神星一号，为何首飞没有执行火箭回收操作？什么时候开展回收？甚至有人开始嘀咕——智神星一号是不是不行？
星河动力董事长刘百奇在接受央视采访时给出了答案。
星河动力选择的是一条稳健的路径——先入轨后回收。首飞的核心目标是验证火箭能否可靠地将载荷送入预定轨道，全面获取全箭飞行数据，验证总体动力控制基线能力。
正如刘百奇所说：“入轨实现运送载荷进入太空是火箭基本的最重要的能力。希望通过前面两到三次发射，把这个入轨的能力基础打扎实，然后再去验证入轨回收，”
同时也给出了回收试验时间：智神星一号计划2027年下半年开展入轨回收试验。
而那些质疑中国商业火箭不行的，应该多去看看新闻。
其他小国家咱们不说了，就拿欧洲来说，在刚过去的8月27日，欧洲空间局抛出重磅扶持政策，向Isar Aerospace、PLD Space、Rocket Factory Augsburg三家欧洲商业火箭企业，发放合计6.329亿美元的专项扶持合同。
最耐人寻味的是：这三家拿到巨额资金的企业，至今没有任何一家完成火箭成功入轨。
再看看中国，除了国家队，我们目前已有星际荣耀、星河动力、蓝箭航天、天兵科技、中科宇航、东方空间等六家民营火箭企业成功完成火箭入轨发射验证，并实现商业化发射落地。
最重要的是，全球仅有4家企业成功实现轨道级火箭回收，中国占据了两家，一家是中国航天国家队，另一家是蓝箭航天。
短短数年，全球商业火箭赛道的中西差距已然彻底改写。这种落差，放在几年前几乎不可想象。
过去我们追赶欧美，如今欧洲需要重金补贴、加急追赶中国的技术进度。
蓝箭航天公开征集供应链合作伙伴，依托朱雀三号回收技术与无锡基地产能，为实现航班化发射储备量产配套企业，本次征集不构成采购承诺。
第二十六届投洽会上航天宏图推介女娲星座，已有 12 颗 SAR 卫星在轨，推进遥感服务出海，企业同时面临资金与经营层面压力。
蓝箭鸿擎全资子公司蓝箭鸿擎（武汉）空间科技成立，注册资本 5000 万元，业务涵盖卫星通信遥感等，为低轨星座配套服务商。
