波士顿-波音公司高管近日表示，尽管在控制CST-100 Starliner商用载人飞船成本方面取得进展，但未详细说明下一次飞行前的技术准备细节。4月23日，波音公司总裁兼首席执行官凯莉·奥尔伯格（Kelly Ortberg）在季度财报电话会议上称，Starliner作为固定价格项目之一，已通过改进成本管理应对此前严重超支问题。
2024年，波音因机组人员飞行测试（CFT）任务延迟及发射后技术问题，对Starliner项目计提5.23亿美元费用。该项目总费用累计超20亿美元，但第一季度未报告额外亏损。波音在提交美国证券交易委员会的10-K文件中表示，正持续推进飞船认证并解决推进系统异常问题，但未来仍存在进一步亏损风险。
奥尔伯格强调，公司通过严格成本风险管理与客户积极沟通，在固定价格合同和部分军用飞机项目上取得“实质性进展”。但她同时指出，项目最终成本估算仍需大量工作，尚未宣布完全控制成本。
美国国家航空航天局（NASA）航空航天安全咨询小组4月17日会议披露，Starliner推进器问题与CFT任务中的氦气泄漏修复工作预计持续至夏季。小组成员保罗·希尔指出，NASA将商业服务承包商视为“合作伙伴”而非“供应商”的定位，可能影响问题早期发现及合同执行效率。
关于Starliner后续任务，NASA尚未决定是否继续载人试飞。此前3月，NASA官员曾表示可能在国际空间站常规轮换任务前进行额外试飞，但最终决定将取决于夏季技术问题解决进展。
波音近期宣布以105.5亿美元向Thoma Bravo出售部分数字航空业务，奥尔伯格称暂无其他大规模资产剥离计划，但未来可能进行较小规模业务调整。公司战略审查持续聚焦核心商业航空与国防业务。
