近年来，以SpaceX星链系统、猎鹰火箭为代表的商业航天模式正在重塑全球航天产业格局。为应对竞争压力，美国联合发射联盟（ULA）推出新一代火神火箭，波音、洛马等传统航天企业也加速推进技术升级与运营模式变革。
ULA由波音和洛马于2006年联合创立，曾长期垄断美国政府发射市场。随着SpaceX将单次发射成本压低至ULA的50%，其市场份额从2015年的100%骤降至2022年的40%以下。2024年完成两次试飞的火神火箭，通过模块化设计和部分可回收技术，计划在2025年实现28次发射并承担国家安全任务。
基础型火神火箭配置可变固体助推器，低轨运力9.2-21.6吨，报价1.1-1.2亿美元。虽成本高于猎鹰9号，但其配备RL-10氢氧发动机的半人马座上面级，在深空任务中展现技术优势。2022年与亚马逊签订的38次柯伊伯星座发射合同，凸显其高可靠性竞争力。
重型火神火箭通过6枚助推器将低轨运力提升至27.2吨，瞄准政府高价值合同。尽管2亿美元报价高于猎鹰重型回收模式，但政策倾斜使其保持市场存在。正在研发的SMART发动机回收技术，目标将推进系统成本降低90%，但复用周期仍落后于星舰的快速复用目标。
洛马公司通过2亿美元风险基金投资前沿技术，空客构建卫星数据应用联盟，波音则收购新千年公司切入小卫星市场。空客一网合资公司实现每周15颗卫星的产能，洛马LM400平台支持堆叠发射，折射出传统企业向规模化生产的转型。
在轨服务领域，波音参与卫星延寿项目，洛马开发商业空间站，泰雷兹研制太空垃圾清理卫星。欧洲企业通过空客-泰雷兹-莱昂纳多联盟，试图打造抗衡星链的卫星系统。美国卫讯收购国际移动卫星，欧洲通信卫星合并一网公司，体现行业横向整合趋势。
波音计划剥离星际客船等亏损业务，空客防务部门将裁减2500个职位，泰雷兹退出轨道交通市场专注航天主业。这些瘦身举措显示传统企业正通过资源配置优化应对商业航天冲击。
当前航天产业正处于技术路线、商业模式和市场竞争的多重变革期。传统企业如何平衡政府订单与商业市场，实现技术传承与创新突破，将决定其在新时代航天格局中的位置。
