来源：联想控股微空间
我们习惯了扫码支付、在线导航、随时联络，但信号总会在某一刻突然消失——
驱车驶入隧道，手机信号戛然而止；远航出海，与亲友的联系时断时续；突如其来的地震，让现代文明赖以运转的网络瞬间中断……
未来，我们能否构建一个真正永不失联的世界，让地球上任何角落都享有稳定如地面的连接？
答案，正从太空“新基建”而来。
智能制造——
卫星的“超级产线”
为实现全球通信的无缝覆盖，我们必须在太空批量部署卫星，形成庞大的“星座网络”。这首先需要让卫星从“手工作坊”时代，迈入“智能制造”时代。
君联资本所投企业银河航天打造的南通卫星智慧工厂，融合了AGV搬运机器人、智能装配机械臂和数字化制造系统，具备年产100至150颗中型卫星的能力，将卫星的生产周期缩短80%，使快速、大规模“造星”成为现实。
与此同时，银河航天开发的新型柔性太阳翼，就像可卷起的“太阳能翅膀”：发射时如折扇般收拢，最大限度节省空间、减轻重量；入轨后平稳展开，以更大面积捕获太阳能，为卫星持续注入能量。
而将柔性太阳翼与平板堆叠式卫星结合，能让同等运力火箭一次性装载更多卫星，显著提升单次发射的组网效率。
当卫星制造实现标准化、低成本、小型化，低轨巨型星座的建设才真正具备商业可行性，也为下一代太空基础设施奠定了工业化基础。
高效发射——
太空的“定制物流”
有了标准化卫星，接下来的关键是如何将其高效送上天空。面向星座的常态化组网与应急补网，一张多层次、可持续的“太空运输网络”正在成形。
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“班车”模式：高运载量
通过高运力火箭实现“一箭多星”，是构建星座主干网络的有效途径。这一模式如同开启了“太空重型班车”服务，能有效提升单次发射效率，大幅摊薄单颗卫星的“运费”。
联想之星所投企业东方空间自主研制的“引力一号”是我国投入运营的运力最大的民营商业运载火箭，近地轨道运载能力为6.5吨，500公里太阳同步轨道运载能力4.2吨，具备200至400公斤级卫星“一箭十星”至“一轨十八星”以上的发射能力。
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“回收”模式：复用火箭
可重复使用火箭被视为降低发射成本、提升发射频率的关键方向。
君联资本所投企业蓝箭航天研发的“朱雀二号”遥二运载火箭成功实现了全球首次液氧甲烷火箭入轨飞行，验证了可重复使用火箭这种具备高性能、低成本、易复用特性的绿色动力方案的可行性。
12月3日，蓝箭航天自主研制的新一代低成本、大运力、高频次、可重复使用液氧甲烷运载火箭——“朱雀三号”遥一运载火箭在东风商业航天创新试验区发射升空，按程序完成了飞行任务，火箭二级进入预定轨道。
尽管火箭一级的回收验证因异常燃烧未能成功，但本次任务检验了朱雀三号运载火箭测试、发射和飞行全过程方案的正确性与合理性，各系统接口的匹配性，获取了火箭真实飞行状态下的关键工程数据，为后续型号优化设计、提升整体可靠性、实现子级回收及重复使用奠定了重要基础。
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“快递”模式：快速响应
当突发灾害摧毁地面通信，一套能快速部署的“空中信号站”至关重要。这一模式能将火箭发射响应时间从“月”缩短至“小时”级，为灾害救援、紧急补网提供决定性力量。
联想之星所投企业零壹空间最新研发了“集装箱”发射平台，可实现火箭的运输、储藏与发射一体化操作，让发射准备周期从传统的7–15天缩短至30分钟。
这种“太空即时快递”模式，让卫星发射像调度应急资源一样灵活，能在关键时刻“续上”通信生命线。
在轨管理——
星座的“稳定之锚”
当成千上万颗卫星入轨，挑战才刚刚开始：如何确保这个庞大星群在轨长期、精准、可靠地运行？
联想之星、联想创投共同投资企业易动宇航，为此提供了关键设备——电推进系统。这套系统相当于卫星的“动力心脏”和“方向盘”，承担着精确定轨与姿态维持的核心使命。
易动宇航是目前国内唯一为我国卫星互联网三代卫星均提供电推进系统配套的企业，既为国家重大专项星座提供配套支持，也服务于吉利、天目、云遥宇航等商业卫星星座。
截至目前，易动宇航累计交付电推进系统超200套，其中170余套已成功在轨运行——仅2025年至今，入轨数量就达100套，占同期我国商业卫星配套电推进系统总量的40%以上，在轨规模稳居国内商业航天企业前列。
从地面的卫星智能产线，到划破长空的“班车、回收、快递”多维发射体系，再到遍布轨道的电推进系统，中国商业航天渐渐实现了“制造—发射—管理”的产业通路，未来有望加速形成更为高阶的“联通时代”。
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