星舰S40被拖至圣诞岛港口，照片显示箭体仍完整，但表面也已经生锈

当地时间2026年8月18日，SpaceX星舰Ship 40（S40）在经历近四周的印度洋漂浮与拖曳后，终于被拖入澳大利亚圣诞岛北部港湾（Flying Fish Cove附近的背风区域）。现场照片显示，这艘曾完成软溅落并保持完整的不锈钢箭体表面已出现明显锈迹，尤其是推力座等部位，见证了长时间海水浸泡的痕迹。

S40于7月24日随星舰第13次试飞在印度洋完成有史以来最软的溅落，并奇迹般保持完整漂浮，持续回传遥测数据。SpaceX随即启动回收行动，派出挪威籍锚作拖曳补给船Normand Ranger（诺曼德游骑兵）及支援船GO Australis等组成拖曳船队。拖曳过程因独特的“环状护舷（Yokohama fenders）套索”方式、恶劣海况与天气影响而进展缓慢，速度多维持在1–3节左右。

进入8月后，回收行动进入关键阶段。8月上旬，船队曾尝试向西澳大利亚Dampier方向拖曳，但受强风（最高20–22节）、2–3米涌浪及护舷拖曳方式限制，航向多次调整，效率低下。约8月8日前后，Normand Ranger的轨迹出现反复与回撤，随后整体转向东北，目标逐渐明确为圣诞岛。GO Australis持续伴随，期间船队一度因天气与拖曳装置问题减速甚至暂停有效拖力。卫星图像表明，受到恶劣海况的影响，S40可能在海面上一度发生过整体翻滚情况，表面隔热瓦也有一定的脱落情况。

8月中旬，船队在印度洋东部缓慢推进。卫星与AIS数据显示，Normand Ranger与GO Australis带着S40以约2–2.7节的速度向圣诞岛靠近。8月16–17日，船队进入圣诞岛领海与锚地附近。Normand Ranger曾短暂进港约一小时，疑似接载人员或补给，随后返回会合，继续拖曳。8月18日清晨，S40被成功拖入圣诞岛北部港湾的背风区，结束了开放海域的漫长漂泊。

现场由当地观察者拍摄的照片显示，S40整体仍保持较高浮态，载荷舱密封表现令人印象深刻，但箭体表面尤其是底部与推力相关区域已出现锈蚀迹象。不锈钢箭体在海水中虽有较好抗腐蚀性，但近25天的浸泡与波浪拍打仍留下可见锈迹，也印证了长期海洋暴露对结构的影响。

目前，S40处于圣诞岛港湾相对遮蔽的浅水环境中。SpaceX团队将评估下一步方案：可能在此重新加固拖曳装置后继续长途拖往澳大利亚本土港口；也可能等待具备吊装能力的货船将其装载转运；半潜船等大型方案被认为过于“杀鸡用牛刀”。圣诞岛港口设施有限，主要服务于补给与磷矿出口，难以直接进行大型吊装或深度检修，因此这里更像是临时避风与评估站。

S40的完整回收对SpaceX的意义相对有限。其作为首艘在海上软溅落后保持基本完整的星舰，团队已经从S40上为热防护系统（TPS）瓦片、结构与发动机状态提供宝贵实物数据，为后续可重复使用技术积累了重要经验。在后续的锈蚀与海水侵蚀发生后，这艘“钢铁巨兽”在极端海洋环境中的生存表现并不容乐观，回港后的研究价值明显下降。且SpaceX计划在9月开展星舰第14次试飞，很可能马上就能获得一枚完整塔接回收的星舰飞船用于后续研究。不过S40的后续拖曳与检查进展，仍将继续受到全球航天关注者的密切跟踪。