FAA已批准星舰第12次试飞事故调查报告，星舰第13次试飞瞄准本周五发射

美国联邦航空管理局（FAA）目前已经正式结束了SpaceX的星舰第12次试飞的事故调查，星舰第13次试飞可以获批进行。

由于在星舰第12次试飞中，超重助推器B19因为星舰S39发动机启动顺序的问题，在热分离后的翻转方向错误，较预期旋转了90°，返场点火未能顺利进行，有较多发动机未能顺利工作，超重助推器并未按预期的轨迹返回近岸尝试着陆点火，此外在上升过程中一台发动机也被提前关闭。因此FAA要求的SpaceX对星舰第12号试飞发射进行事故调查，目前调查已经结束，调查显示这一异常事故没有公众受伤或公共财产损失的报告。

FAA监督并接受了由SpaceX主导的调查结果和纠正措施。最终事故报告指出，导致超重型助推器的事故的两个最可能根本原因是上升过程中推进系统部件的热效应和错误的发动机报警系统设置。SpaceX确定了四项纠正措施，包括更新飞行器硬件和软件配置，以防止事件再次发生。根据现场摄影师的所拍摄照片观察，相较于超重助推器B19的使用的猛禽V3（下图1），超重助推器B20使用的猛禽V3（下图二）对涡轮泵的螺帽进行了改进，增加了额外的圆球型保护层。

FAA表示，只要满足所有安全和其他许可要求，SpaceX就可以继续进行星舰第13号试飞发射操作，目前SpaceX计划最早在北京时间本周五（17号）6:45进行发射尝试。发射前测试准备工作目前正在顺利进行，超重助推器B20已经于前不久顺利完成全时长全发动机的静态点火测试，点火时长接近25s，验证了33台猛禽发动机性能表现符合预期。星舰S40则在稍早的时候就已经完成一分钟的长静态点火测试，测试同样圆满成功。

此外根据所拍摄的照片与视频，超重助推器B20使用的33台猛禽V3发动机编号已经被全部确认，其中有10台猛禽V3发动机为此前超重助推器B19首轮10机状态静态点火测试所使用的发动机。这10台猛禽V3发动机在静态点火测试中因为发射台传感器数据异常，被系统执行了紧急硬关机程序，导致发动机出现了一定的损伤。后续SpaceX调用了原先为超重助推器B20准备的猛禽V3发动机用于超重助推器B19测试与试飞使用，确保了星舰第12次试飞不被大幅延期。而受损的10台猛禽V3发动机则经过了返场维修和重新点火试车，被重新分配给了超重助推器B20使用。

SpaceX在超重助推器B20上使用的猛禽V3编号相差比较大，编号最低为49最高为175，相差的发动机数量足够完成三发星舰整箭装机。此外目前已经被发现完成测试的最新的猛禽V3发动机编号已经来到了201，据估算，SpaceX目前的猛禽V3产能已经达到了约每天一台的水平，生产频率有明显提高，为高频率的星舰制造与试飞打好了基础。

最后则是一个原因尚不清楚的改变，SpaceX在官网页面对星舰第13次试飞的任务目标描述中，删去了星链V3将使用激光链路对南非地面站进行连接测试的描述，目前暂时不清楚导致这一变化的原因。但临时变更测试目标很可能并不是出于技术上的问题，而是其他方面的原因限制导致了测试无法进行，更多详情还有待试飞当日的发射直播中确认。一位SpaceX员工此前曾透露星链V3的氩气电推具备相当惊人的性能水平，但并未具体公布相关参数，由于星舰第13次试飞将携带真实的星链V3卫星，因此这一参数也有望在试飞当日被谈论或者公布。