未来天玑|玄武航天公布"甪端9号"中型可复用火箭方案：九机并联，瞄准海上回收

商业航天发展 2026-10-08 10:22:19 企业资讯

玄武航天公布"甪端9号"中型可复用火箭方案：九机并联，瞄准海上回收

近日，上海玄武星际航天科技有限公司（以下简称"玄武航天"）宣布，已完成新一代中型可复用运载火箭的完整方案论证，并正式公布该火箭型号——甪端9号，同步披露总体构型、动力方案及分阶段研发规划。

面向低轨组网时代的主力运载工具
据介绍，甪端9号是玄武航天面向低轨星座大规模组网、商业载荷定制发射及深空前沿探索等需求，自主研发的两级串联液氧甲烷可回收运载火箭。火箭以低成本大规模发射为核心目标，可适配星座批量部署、商业卫星、太空旅游载荷等多元化发射需求。
依托液氧甲烷燃料无积碳、易复用的先天优势，配合九机并联冗余动力架构，该型火箭在发射可靠性与回收复用能力之间实现了兼顾，定位为未来海量低轨卫星时代的主力运载工具。

总体方案：一级可回收，海上垂直回收为主路径
从披露的核心参数信息来看，甪端9号采用两级串联构型：一子级可回收复用，二子级一次性使用。一子级配备9台"狻猊"系列液氧甲烷发动机并联布局，支持发动机深度变推与单发关机冗余——起飞阶段九机齐开，返回着陆阶段则可切换至单发动机定点减速。
回收方案上，火箭支持陆地或海上平台垂直回收，一子级配置栅格舵、RCS姿态控制系统及可展开着陆支腿。玄武航天明确表示，将优先推进海上回收路径，以规避陆地回收的航区限制，适配高频次发射需求，并与海洋发射平台的长远布局相匹配。按照设计目标，一子级完成回收检测后可多次复用，从而大幅降低单次发射成本，支撑高频发射节奏。

九机并联：经典的高冗余动力方案
九机并联布局是该型火箭的最大看点之一。飞行过程中若单台发动机发生故障，剩余发动机可通过推力补偿维持任务继续，大幅提升发射任务的容错能力，这也是国际可回收火箭普遍采用的经典高可靠动力方案。

三步走：从热试车到常态化回收复用
按照研发规划，甪端9号将分三个阶段推进：
• 一期：完成全箭方案冻结，开展单发动机及九机并联动力系统地面热试车，重点验证并联燃烧稳定性、推进剂供给与变推控制；
• 二期：开展亚轨道试飞，验证一子级再入、减速、定点着陆全套回收流程，攻克大气层再入热防护、海上高精度定点回收等关键工程难题；
• 三期：实现入轨发射与一子级回收常态化，面向市场提供商业发射服务，支撑星座组网与多元化航天业务落地。

命名背后的寓意
玄武航天也对型号命名做了释：，"甪端"为中华传统瑞兽，古籍记载其日行万八千里、通达四方，象征远行与所向可达，与火箭奔赴九天、跨域远航的使命相契合；"9"则取自一子级九台发动机并联这一标志性动力构型，以数字直观体现型号核心特征。

玄武航天方面表示，未来将以甪端9号作为主力运载平台，持续推进可回收火箭工程攻关，打通从火箭自研、总装、发射到卫星在轨运营的完整航天产业链，携手产业伙伴共建面向下一代太空经济的天地往返运力体系。

目前，国内中型液氧甲烷可回收火箭赛道竞争日趋激烈，各型火箭相继进入工程研制阶段。甪端9号的方案论证完成标志着玄武航天正式加入这一竞逐，其后续研制、热试车与首飞进展值得行业持续关注。